hai cơ cấu lớn và năm hệ thống lớn của động cơ ôtô

Liên hệ nhanh
5 June 2016
Comments: Comments Off on hai cơ cấu lớn và năm hệ thống lớn của động cơ ôtô

Động cơ dầu diesel ford biên hòa bốn kỳ cũng giống như động cơ xăng bốn kỳ, tuy nhiên có một số đặc điểm khác với động cơ xăng bốn kỳ như cách thức đánh lửa, ở đây chủ yếu giới thiệu điểm khác nhau về nguyên lý làm việc của động cơ diesel và động cơ xăng. Kỳ nạp, dưới tác động truyền động của trục khuỷu, pittong sẽ di chuyển từ điểm chết trên đến điểm chết dưới, không khí được hút vào xi lanh là không khí thuần, chứ không phải hỗn hợp khí, khi nạp khí kết thuc, áp suất thể khí trong xi lanh vào khoảng 0,085 – 0,095, nhiệt độ khoảng 310 – 340k

Kỳ nén: dưới tác động truyền động của trục khuỷu, pittong sẽ di chuyển từ điểm chết dưới đến điểm chết trên, không khí thuần bị nén. Do tỷ số nén của động cơ diesel lớn, nên khi quá trình nén kết thúc nhiệt độ và áp suất đều lớn hơn so với động cơ xăng, áp suất có thể đạt tới 3 – 5 mpa, nhiệt độ có thể đạt tới 750 – 1000k

ford focus - sedan -1

Kỳ nổ của động cơ dầu diesel và động cơ xăng xe ford dong nai có sự khác biệt rất lớn, ở cuối kỳ nén, dầu diesel áp suất cao trong o61mg bơm sẽ được máy bơm dầu phun dưới dạng sương vào hòa trộn với không khí trong xi lanh, nhanh chóng khí hóa đồng thời hòa trộn với không khí tạo thành hỗn hợp khí có thể đốt cháy. Do lúc này nhiệt độ trong thành xi lanh cao hơn nhiều so với nhiệt độ cháy của dầu diesel, nên hỗn hợp khí và dầu tự nhiên sẽ bị bắt lửa và chay, và sau đó dầu diesel vừa được phu vừa được đốt, khiến nhiệt độ và áp suất trong xi lanh tăng cực nhanh, đẩy pittong di chuyển xuống dưới và tiến sang kỳ nổ. trong hành trình này, áp lực trong thời gian ngắn có thể đạt 6 – 9 mpa, nhiệt độ trong thời gian ngắn có thể đạt 1800 – 2200, khi gia công kết thúc, áp suất ở vào khoảng 0,2 – 0,5 mpa, nhiệt độ khoảng 1000 – 1200k

Kỳ xả cơ bản giống với động cơ xăng, khi kết thúc kỳ xả khí, áp suất của lượng khí dư trong xi lanh khoảng 0,105 – 0,12 nhiệt độ khoảng 700 – 900k

Cấu tạo cơ bản của động cơ

Thông thường động cơ xăng truyền thống được tạo thành từ hai cơ cầu lớn và năm hệ thống lớn, còn động cơ dầu diesel ford binh duong được tạo thành từ hai cơ cấu lớn và bốn hê thống lớn. hai cơ cầu lớn là chỉ cơ cấu tay quay thanh truyền và cơ cấu phối khí, năm hệ thống lớn gồm hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống đánh lửa ( động cơ diesel không có hệ này) và hệ thống khởi động. cấu tạo tổng thể của động cơ xăng được mô ta như sau

ford ranger wildtrak 3.2l 4x4 at_2

ford ranger wildtrak 3.2l 4×4 at_2

Hai cơ cấu lớn

Cơ cấu tay quay thanh truyền: bao gồm cụm vỏ máy, cụm pittong thanh truyền, cụm trục khuỷu bánh đà. Cơ cấu này là cơ cấu để động cơ dựa vào nó mà sản sinh ra động lực, đồng thời chuyển hóa chuyển động tịnh tiến theo đường thẳng của pittong thành chuyển động quay của trục khuỷu, từ đó tạo ra động lực

Cơ cấu phối khí: bao gồm cơ cấu van khí và truyền động van khí, tác dụng của nó là khiến hỗn hợp khí kịp thời đ7ợc đưa vào xi lanh, đồng thời sau khi bị đốt cháy sẽ kịp thời xả khí thải ra khỏi xi lanh

Năm hệ thống lớn của toyota bien hoa

Hệ thống cung cấp nhiên liệu: bao gôm bình xăng, bộ lọc xăng, bơm xăng, bộ chế hoài khí (van điều tiết khí), bộ bơm dầu, ống dẫn dầu (động cơ phun dầu), bộ lọc không khí và ống dẫn khí… tác dụng của nó là cung cấp hỗn hợp hí đã được trộn đều cho xi lanh, đồng thời khống chế lượng hỗn hợp khí được jđưa vào xi lanh, để điều tiết công suất ra vào và tốc độ chuyển động của động cơ, cuối cùng xả khí thải đã được đốt ra khỏi xi lanh

Hệ thống cung cấp nhiên liệu trong động cơ diesel bao gồm bình dầu diesel, bơm dầu, bơm phun dầu , bộ lọc xăng, bộ phun xăng, ống nạp khí, ống xả khí và bộ giảm thanh trong quá trình xả khí. Tác dụng của nó là định kỳ phun một lượng dầu nhất định và áp lực nhất định vào trong xi lanh, để điều tiết công suất và tốc độ chuyển động của động cơ, cuối cùng xả khí thải đã được đốt cháy ra ngoài xi lanh

Hệ thống làm mát có hai loại: làm mát bằng nước và làm mát bằng gió, thông thường ô tô hiện đại đều dùng loại làm mát bằng nước. cấu tạo gồm bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt gió, bộ điều tiết nhiệt độ, thùng đựng nước… tác dụng của nó sử dụng nước để hạ thấp nhiệt độ của những linh kiện, đồng thời thông qua bộ tản nhiệt chuyển nhiệt lượng phát tán vào trong không khí, từ đó đảm bảo cho động cơ được làm việc trong môi trường nhiệt độ thích hợp nhất

Hệ thống bôi trơn của toyota dong nai bao gồm bơm dầu, bộ tích lọc, bộ lọc, đường dẫn dầu, bình chứa dầu, van điều áp và van an toàn. Tác dụng của nó là đưa dầu bo6it rơn đến với bề mặt của các linh kiện bị cọ xát để làm giảm lực ma sát, giảm thiểu mài mòn linh kiện, đồng thời làm sạch, làm mát nơi bề mặt bị ma sát, từ đó nâng cao tuổi thọ sử dụng cho động cơ

hai cơ cấu lớn và năm hệ thống lớn của động cơ ôtô was last modified: June 5th, 2016 by dat

Comments

comments

Comments are closed.