Đặc điểm của chu trình làm việc tuần hoàn động cơ xe

Liên hệ nhanh
13 May 2016
Comments: Comments Off on Đặc điểm của chu trình làm việc tuần hoàn động cơ xe

 Đặc điểm của chu trình làm việc tuần hoàn động cơ xe

Cần có một kỳ nén để khiến hỗn hợp khí truyền vào trong xi lanh xe ford bien hoa có thể nhanh chóng được đốt cháy, tạo ra áp lực tương đối lớn, từ đó khiến độn cơ kịp nén hỗn hợp khí trước khi phát sinh công suất đốt lớn, khiến thể khí bị thu nhỏ lại, mật độ tăng cao, nhiệt độ tăng cao. Trong kỳ nén, hai cửa nạp, xả khí đều đóng, pittong dưới sự truyền động của trục khuỷu sẽ di chuyển từ điểm chết dưới tới điếm chết trên, mô tả như hình. Cùng với quá trình pittong di chuyển lên trên, dung tích không gian phía trên pitong không ngừng thu nhỏ, hỗn hợp khí bị nén chặt, khi pittong di chuyển tới điểm chết trên thì hành trình nén sẽ kết thúc, khi hành trình nén kết thúc áp suất không khí trong xi lanh là 0,8 – ,5 mpa, nhiệt độ từ 600 – 700k

noi that cua xe ford focus

Kỳ nổ

ở cuối kỳ nén, bugi sẽ bắn ra tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp không khí trong xi lanh, lúc này hai cửa nạp, xả khí đều đóng, pittong vừa bắt đầu di chuyển xuống phía dưới, lượng khí được đốt cháy không có đủ không gian giãn nở, áp suất và nhiệt độ của nó nhanh chóng tăng cao, áp suất cao nhất có thể đạt tới 3 – 6,5 mpa, nhiệt độ tương ứng có thể tăng tới 2200 – 2800. Thể khí áp suất cao trong xi lanh xe ford dong nai sẽ đẩy pittiong di chuyển xuốn phía dưới, thông qua thanh truyền chuyển động ch trục cam để tiến hành gia công, khi pittong di chuyển tới điểm chết dưới, hành trình gia công kết thúc. Khi kết thúc hành trình gia công áp suất thể khí trong xi lanh là 0,3 – 0,5, nhiệt dộ là 1200 – 1500k

kỳ xả

sau khi hỗn hợp khí được đốt cháy và gia công sẽ trở thành khí thải, để động cơ có thể tiếp tục làm việc, cần phải xả khí ra khỏi xi lanh, đây chính là sự chuẩn bị cho hành trình tiếp theo, lúc này cần phải có một kỳ xả khí.

Trong kỳ xả, van xả khí mở, van nạp khí đóng, pittong dưới dự truyền động của trục khuỷu sẽ di chuyển từ điểm chết dưới đến điểm chết trên, khí thải dưới áp suất thặng dư của chính mình và tác động đầy của pittong sẽ được thải ra khỏi pittong thông qua van xả khí, khi pittong di chuyển tới điểm chết trên, va xả khí đóng lại, kỳ xả khí kết thúc. Khi kỳ xả khí kết thúc, một lượng khí nhỏ sẽ còn tồn lại trong xi lanh, gọi là khí dư. Dưới tác động lực cản của hệ thống xả khí mà áp suất thể khí sẽ cao hơn áp suất khí quyển. Lúc này, áp suất của thể khi trong xi lanh sẽ đạt. Sau hì xả khí kết thúc, van nạp khí lại được mở ra, lại bắt đầu một chu trình tiếp theo

ford ranger wildtrak_11

 Đặc điểm của chu trình làm việc tuần hoàn

Từ nguyên lý làm việc của động cơ xăng bốn kỳ xe ford binh duong như đã trình bày ở trên có thể thấy, chu trình làm việc tuần hoàn của động cơ xăng bốn kỳ có nhưng đặc điểm sau:

Cứ hoàn thành một vòng làm việc, trục khuỷu lại quay 2 vòng, hai cửa nạp, xả khí mỗi cửa đều mở một lần, pittong di chuyển bốn lần từ điểm chết trên đến điểm chết dưới, mỗi một hành trình trục khuỷu quay đ7ợc nửa vòng

Trong 4 kỳ, chỉ có kỳ nổ tạo ra động lực, ba kỳ còn lại chỉ là các kỳ chuẩn bị và phụ trợ cho kỳ nổ, và còn tiêu hao một lương năng lượng nhất định. Có thể thấy, tốc độ chuyển động của trục khuỷu không đều, tức động co vận hành cũng không ổn định

Hỗn hợp khí được đốt cháy nhờ tia lửa điện

Khi động cơ khởi động cần phải dùng ngoại lực khiến trục khuỷu chuyển động

Đặc điểm cầu tạo của động cơ nhiều xi lanh

Do động cơ một xi lanh xe ford vung tau công suất nhỏ, tốc độ chuyển động không cân đối, khi làm việc tạo chấn động lớn, vì vậy ô tô hiện đại thường không sử dụng động cơ một xi lanh, mà sử dụng động cơ nhiều xi lanh, sử dụng nhiều nhất là loại động cơ 4 xi lanh, 6 xi lanh, 8 xi lanh…

Động cơ bồn kỳ nhiều xi lanh trong phạm vi trục khuỷu quay 720, các xi lanh đều hoàn thành một vòng làm việc giống như động cơ một xi lanh. Nếu là động cơ 6 xi lanh, cứ mỗi khi trục khuỷu quay được 720 lại có một xi lanh thực hiện kỳ nổ; động cơ 4 xi lanh, mỗi khi trục khuỷu quay lại có một xi lanh thực hiện kỳ nổ, như vậy hoạt động của động cơ nhiều xi lanh sẽ ổn định hơn so với động cơ một xi lanh. Thứ tự phát sinh kỳ nổ của các xi lanh trong động cơ được gọi là trình tự làm việc của động cơ hoặc trình tự phát hỏa, ví dụ thứ tự hoạt động của động cơ 6 xi lanh xếp thẳng hàng, thứ tự hoạt động của động cơ 4 xi lanh xếp thẳng hàng

Động cơ nhiều xi lanh được tạo thành bởi nhiều xi lanh có cùng cầu tạo với nhau, thông thường chúng được dùng chung một vỏ máy, một trục khuỷu, vi trí tay quay của trục khuỷu phải khiến cho hành trình gia công của các xi lanh được phân bố đều torn gpha5m vi quay 720 của trục khuỷu. Ví dụ, trong động cơ 4 xi lanh xêp thẳng hàng, cứ mỗi khi trục khuỷu chuyển đông đ7ơc 180 lài có một xi lanh thực hiện kỳ nổ; trong động cơ 6 xi lanh xếp thẳng, cứ mỗi khi trục khuỷu chuyển động được 120 lại có một xi lanh thực hiện kỳ nổ, số xi lanh càng nhiều động cơ càng làm việc ổn định, nhưng cầu tạo cũng càng phức tap

Đặc điểm của chu trình làm việc tuần hoàn động cơ xe was last modified: May 13th, 2016 by dat

Comments

comments

Comments are closed.